Kehebatan supraX injection?

Teknologi injection pasti lebih unggul dari carburator, dia bekerja lebih efektif & effisien, jadi jelas performance nya lebih unggul dari carburator.

Lebih besar powernya, lebih enak tarikannya, tetapi lebih irit.

Justru tidak ada ribetnya, kalau carburator harus sering di stel, dalam sistem injection itu tidak diperlukan.

Jawaban sebelumnya dah bagus2 bro, mas Ghosh jg oke. skrg aq mo saran aja... kalo sampean fanatik sama Honda, anda gk salah pilih. untuk kelas bebek Supra FI-lah entry levelnya (kelas teratas).

Keunggulan lain, untuk merk ini onderdilnya (spare part) cukup banyak pilihan. dari KW1; KW2; KW3 ada, tentu dg variasi harga pula. namun utk teknologi mesin injection skrg ini (khususnya kelas bebek), ada yg 1 langkah lebih maju lagi bro. shogun 125 FI yg jawab. kalo di supra masih menerapkan sistem open loop, belum ada lambda sensornya (O2 sensor), klo shogun sudah. di shogun (sistem close loop), Lambda sensor bertugas mendeteksi kadar O2 (oksigen) yg keluar dari mesin ikut gas buang. sensor ini letaknya di knalpot. jika kadar O2-nya tinggi, berarti paduan BB+udara miskin (terlalu irit) begitu jg sebaliknya berarti terlalu boros. trus, ECU/ECM/PGM-FI nya yg akan mengatur secara otomatis jumlah BB yg tepat utk tiap beban (kondisi kerja) kendaraan. sehingga bisa lebih irit lg dibanding yg sistem open loop. kalo di open loop, PGM-FI gk mau tau berapa kadar O2 gas buang, terlalu boros atau terlalu irit tdk dikenal. pokoknya BB dikabutkan sesuai RPM motornya (tdk ada variasi jumlah pengabutan di tiap RPM). misal: di 5000 RPM debit pengabutan 5cc/det, mau beban berat ato ringan jumlahnya ya sama. kalo close loop, jika beban ringan di 5000 RPM bisa +/- tergantung kondisi. nah, kalo sampean tdk fanatik ke merk, bisa tuh jd pilihan. namun konsekuensi saat ini spare part suzuki jarang KW2 ato KW3-nya. so biasanya org2 bilang mahal ! krn emang KW1 adanya.

oke lah, segitu aja ya... semoga bermanfaat.

Sipp.. . Untuk perawatan tidak ada bedanya. Anda hanya perlu mengunjungi bengkel resmi sesuai jadwal yang dianjurkan oleh produsen motor. Masalah kerusakan(mogok) sangat relatif. Tidak berbeda jauh dengan motor karburator. Bahkan anda bisa mengetahui kerusakan mesin anda hanya dengan menghitung jumlah kedipan pada indikator FI di spidometer.

masalah performa, harus saya akui tenaga mesin PGM-Fi secara keseluruhan memang tidak se beringas NF125 karburator. Tapi jika anda belum pernah merasakan yang namanya "mesin lembut" pinjam PGM-Fi teman anda dan buktikan bagaimana tendangan yang dihasilkan di tiap langkah tenaga dalam siklus mesin. Seperti menunggangi motor matic dengan CVT. Tidak bisa dijelaskan dengan kata-kata. Motor ini sangat nyaman digunakan sehari-hari. Ditambah suspensi khas chasis NF125 dan manajemen bahan bakar elektronik yang sangat irit-rit.

Saya punya 2jempol untuk motor ini kecuali harganya.. .

bos AHM, minta ijin repiew.. . Hehehe.. .

Bahan bakar yang pembakarannya sempurna .premium maupun pertamax ada kekurangan dan kelebihannya. kalau pertamax pembakaran lebih sempurna karena itu harganya lebih mahal. kalau pertamina pembakarannya tidak sesempurna pertamax sehingga harganya lebih murah. tapi kalau diawali pertamax terusin aja pake pertamax. karena mesin akan lebih awet. dan hindari berganti-ganti bahan bakar untuk menjaga mesin yang baik.

Cukup 3 kata..SANGAT Irit, Mantep, Memuaskan...:))

Biaya service lebih mahal..

Tidak semua bengkel bisa setting injection, klo mogok malem siapa yg bisa betulin?

Tapi klo dirawat dengan baik bakal gak ada masalah...

Klo mau buat tune up or korek harian mending karbu deh..